去年九月牽了一台二手的野狼傳奇，五檔三錶，圓了很久以來想騎打檔車的夢。陸陸續續也修車和改裝了一些東西，累積一點心得，所以決定找時間寫一些紀錄文章。
先從最近發生的改變聊起吧，大概11月多的時候，網路搜尋發現"野狼家族"論壇中有一位genping大，DIY弄了一些減震的小改裝，我覺得好像滿有趣的，也就試了一下；這是把引擎下吊架的螺絲包上熱縮套、包覆一小截橡膠去減低震動，但這個施工我始終搞不定，螺絲包好之後完全塞不回去，也就白花了約$20的熱縮膜材料錢。
接著爬文又爬到一個東西，叫做引擎減震吊架。這是一家改裝廠"十全"出的產品，有兩款，一代大概$1400，二代好像$2400，相當不便宜，但一般的評價不是很好，裝過的人不多但酸的人很多，但少數一些意見表示「試騎過十全的賽車，真的有用」，就有點感興趣。
後來在野狼家族中看到genping大再次發表，說十全這組吊架確實有用，而更了不起的是，他決定自己DIY做一組引擎上吊架來用！這類DIY可能是網路上的首發，迴響也很熱烈，於是genping大就詢問熟識的車行看能否幫忙小量製做一些、分享給車友。看到這個訊息，我就趕緊註冊野狼家族的帳號、登記一組啦。
等著等著，陸陸續續有消息，後來大概年底終於確認了genping設計版的上下吊架和價位是$3800，雖然比原先genping估計的價位高出不少，但衡量一下之後，感覺品質和價位還是比十全的好，不僅比較厚、而且引擎的上下鎖點都有。於是在2013的前幾天，還是衝動購物的把錢匯過去了。匯款之後的等待就更煎熬啦，其中還發生一個小意外：
有某位高雄的車友大概是催老闆催的急，老闆就把打樣版本的吊架先出貨給他；但忙中有錯，老闆把確認的簡訊誤傳給我。我收到簡訊就發現不對，因為我有講明會過去新竹安裝，不應該寄來；而我以為吊架製作好了，就安排了去新竹兩天一夜的行程。沒想到吊架還要多一周.......於是新竹的旅程就變成兩個周末連發了 =____=
好的，好事多磨，上周六就純粹去玩，這周六就風塵僕僕的再次驅車前往新竹囉。
我們大概傍晚的時後抵達全盛車行，按照地址找還滿容易找到的，不過附近機車行有夠多，別跑錯家哩。
(照片是後來施工中拍的，右邊就是我的家犬、兩位師傅正在施工)
環境相當明亮整齊，也非常乾淨。店面展示的車種不錯多，推測可能有少量的中古車待售；
在門口剛好(?)遇到genping簡大哥，他的車子正在補後胎；向老闆表明來意之後就稍等一會，和簡大哥聊了一下，而他車子修好之後，也相當慷慨的借給我試騎、感受一下吊架的功用。坦白說當時我很緊張，因為我只騎過那一千零一台，也就是我的家犬，別人的車完全沒碰過。
坐上去之後發現車子比較高，因為簡大哥的是狼R、前叉本來就較高，而我的家犬前輪改17吋、車手改高把，除了比較低以外騎姿也有明顯差異，就連離合器踏版的角度也都不一樣......有點硬著頭皮騎出車行之後，才想到忘記問是不是循環擋.......如果是國際擋我就更糗了XD
好險出門不遠後，稍微順一下就習慣了，簡大哥的狼R汽缸明顯比我的綿密而溫柔，雖然我的車怠速設定較低，停紅燈的震動較小，但騎乘時引擎的怪聲怪調實在比這台狼R明顯很多......人真的不能亂比較XD。總之試一圈回來之後，感覺相當不錯。
輪到我的家犬動工，當然就是「先拆坐墊」XDDD
吊架也傳便便躺在旁邊
整個安裝的過程大約要1.5~2小時，但因為過程中有點曲折，我們大概等了將近三個小時。大致上的工程是這樣的：
1.最好先把原車的上下吊架一次卸除，簡大哥也建議最好連搖臂螺絲也卸除，會比較好裝。一開始師傅安裝上吊架時，沒有先拆下吊架，以至於有點卡卡的不好裝；後來下吊架也拆了，上吊架的安裝就輕而易舉囉。
近拍來看一下螺母和華司們快樂的疊在一起
2.裝好上吊架之後，要裝高壓線圈的固定座；這部分需要在車台上攻兩個牙來做鎖點，車台很厚實，師傅在攻牙的時候還斷了一隻鑽頭。全盛的師傅施工非常仔細而且精準，先做好記號，再拿不同尺寸的鑽頭一次一次的鑽好，最後才攻牙。
可憐的車台都生鏽了XD，來細看剛剛攻好的牙。
鋁合金的高壓線圈架也要稍微修一下鎖點，孔要擴一些些；
最後終於安裝完成啦，這一步因為師傅很仔細小心，花的時間比較久一些；師傅還重新幫我把原本爛掉的接地線頭弄好、用電火布捆好那些電線們，整個變得漂亮整齊很多。
到這邊上吊架的部分都裝好囉，來看一下高壓線圈架和上吊架的合影
3.接下來是下吊架的部分，因為車台和有個段差，所以需要墊四片鋁製襯墊，這部分不難，卻發生了一個小插曲，那就是老闆原本準備的螺絲不夠長，於是老闆便旋風一陣的騎著車跑出去買.....(一個多小時過去)，等的我們有點餓、有點睏，就跑去隔壁的台灣彩券做一點愛心公益捐款XD
老闆回來之後，螺絲好像尺寸又不太對，於是打了通電話溝通後又跑出去啦....(約20分鐘)。
總之，搞定螺絲以後，裝下吊架的難度不高，一下子就弄好了。
4.最後，要把油箱和坐墊裝回去，而因為上吊架比原本的寬不少，所以要敲一下油箱內側。先把油洩出來，假組一下、標示好需要敲打的位置；然後兩位師傅通力合作，修飾油箱內側的型狀，讓油箱可以合上吊架。用文字敘述好像很容易，但實際上還滿驚心動魄的，兵兵蹦蹦，感覺很恐怖。
吊架的安裝大致上就是這樣，我們全程都在旁邊等候，看師傅的施工；老闆不僅細心、手路好，人也很客氣有問必答，不只是預計施工的事項，連電線有點亂、電火布破七爛八、接地線頭散開，他看到都主動的幫我整理好；後來把洩出來的油裝回去時，目測應該也多送了我一些。而油箱裝好、整個完工以後，我還沒開口就主動拿袋子幫我打包換下來的零件，一般車行大概問都不問，就據為己有或拿去秤重回收。最驚訝的不只如此，最後老闆甚至請助理師傅幫我擦車、拿水蠟把油箱和側蓋等等都仔細的擦了一遍才交車！>
根據我的印象，機車同業工會有說明師傅一小時的工錢是600元；我算了算，就算扣除師傅出去拿東西的時間，大概也用了兩位師傅各一個多小時，原本我已經去領錢要付工錢，結果老闆開口的價位真的讓我下巴掉下來.....太過於不可置信了，不過為了避免模糊焦點和製造麻煩，所以工錢就不公開，如果需要請自行和老闆討論。我只能說我很意外，我準備付的錢大概是老闆收的四到五"倍"喔。
老闆解釋說他很抱歉讓我上周多跑一趟，所以有算便宜；但這麼棒的服務、還花了不少額外的時間和材料，相信就算是折扣前的工資也一樣會讓人想大力推薦的!!可惜台北沒有遇過這麼好的車行，不過還好台北有楊家，哈哈。
最後的最後來補充一下到目前為止的騎乘心得：
我騎台三下去新竹，騎台一回台北，這兩趟長程來回大概250公里，剛好可以比較安裝吊架前後的差別。車子的震動明顯減少(廢話)，騎乘變得很輕鬆，手部的震麻感消失以後操控變得靈活非常多，甚至有車子變輕的感覺；不只是中高轉的震麻感變小，低轉也改善很多，例如高檔低轉、頓頓的慢慢拉、或者根本一頓一頓不太會跑的那種情況下的震動都有大幅度改善。而震動減少之後，車子噪音的分貝雖然應該是差不多，但聲音變得很不一樣。這我有點不會形容，大概是原本有一些轟轟嗡嗡的聲音不見了，所以引擎或排氣管的聲音更明顯，聽起來紮實清爽了一些。
安裝這組吊架後，最明顯的震動感，如同genping簡大哥提到的，剩下駕駛腳踏的部分；腳踏震動有兩種可能性：
A:其他地方的震動都不見所以腳踏的震動感變得分外明顯；
B:震動被導腳踏，以至於腳踏震動變大。
根據我的比較，應該是A，腳踏的震動和安裝前相比是一樣的，並沒有變大，只是其他地方變得不震了所以腳踏才更明顯。
我的車是裝老狼搖臂，後座乘客的腳踏是在搖臂上，經過這趟長程的比較，限速器表示屁股和腳踏都有明顯改善喔！
一點心得和大家分享，感謝簡大哥的開發，也感謝全盛車業的細心安裝 :)
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